Жүк тиегіштің икемділігінің дұрыс жұмыс істеу әдісін былайша тұжырымдауға болады: бірі жеңіл, екеуі тұрақты, үшеуі бөлек, төртеуі еңбекқор, бесеуі кооперативтік, алтауына қатаң тыйым салынады.
Бірі : Жүк тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, өкшесі кабинаның еденіне басылады, табан тақтасы мен газ педальын параллель ұстайды, ал газ педальына жеңіл басылады.
Екіншіден: жүк тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, үдеткіш әрқашан тұрақты болуы керек.Қалыпты жұмыс жағдайында дроссельдің ашылуы шамамен 70% болуы керек.
Үш : Жүк тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, аяқтың тақтайшасын тежегіш педальдан бөліп, тежегіш педалына баспай, кабинаның еденіне тегіс етіп қою керек.Жүк тиегіштер жиі біркелкі емес құрылыс алаңдарында жұмыс істейді.Егер аяқ тежегіш педалында ұсталса, дене жоғары және төмен қозғалады, бұл жүргізушінің тежегіш педалін байқаусызда басуына әкеледі.Қалыпты жағдайларда қозғалтқыш жағдайын және беріліс ауыстыруын бақылау үшін басқарылатын дроссельді баяулату әдісін пайдаланыңыз.Бұл жиі тежеуден туындаған тежеу жүйесінің қызып кетуін болдырмайды, сонымен қатар тиегіштің жылдам үдеуіне ыңғайлылық әкеледі.
Төрт : Жүк тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, әсіресе электр күрек жұмыс істеп тұрғанда, үдеткіш тұрақты болған кезде шелек көтеру және шелекті басқару тұтқаларын циклді түрде тарту арқылы материалдармен толтырылуы керек.Көтергіш рычаг пен шелек тұтқасының циклдік тартылуы «мылқау» деп аталады.Бұл процесс өте маңызды және отын шығынына үлкен әсер етеді.
Бесінші: Үйлестіру - көтеру және шелек басқару тұтқалары арасындағы органикалық ынтымақтастық.Тиегішке арналған әдеттегі қазу процесі шелекті жерге тегіс төсеп, оны қоймаға қарай бірқалыпты итеруден басталады.Шелек күрек үйіндісіне параллель болған кезде қарсылыққа тап болғанда, алдымен қолды көтеріп, содан кейін шелекті жабу принципін ұстану керек.Бұл шелек түбіндегі қарсылықты тиімді болдырмайды, осылайша үлкен серпіліс күші толығымен әсер етеді.
Алтыншы : Біріншіден, шинаның сырғып кетуіне қатаң тыйым салынады.Жүк тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, үдеткіш кедергіге соғылған кезде шиналар сырғып кетеді.Бұл құбылыс әдетте жүргізушінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды, бұл отын шығынын көбейтіп қана қоймайды, сонымен қатар шиналарды зақымдайды.Екіншіден, артқы дөңгелектерді еңкейтуге қатаң тыйым салынады.Жүк тиегіштің үлкен серпіліс күшіне байланысты жүргізуші әдетте топырақты және жартасты тауларды күректеу процесінде болады.Егер дұрыс жасалмаса, екі артқы дөңгелек жерден оңай түсіп кетуі мүмкін.Көтеру әрекетінің қону инерциясы шелектің пышақтарының сынуына және шелектің деформациясына әкеледі;артқы доңғалақ өте жоғары көтерілгенде, алдыңғы және артқы жақтаудың дәнекерленген тігістерінің жарылуы, тіпті болат тақтайшаның сынуы оңай.Үшіншіден, қорларға қатаң тыйым салынады.Қарапайым материалдарды күректеу кезінде жүк тиегішті II берілісте басқаруға болады, ал II беріліс үстіндегі материал қадасына инерциялық соққы жасауға қатаң тыйым салынады.Дұрыс әдіс – шелек материал қадасына жақын болған кезде, күрекпен өңдеу процесін аяқтау үшін берілістерді I беріліске уақытында ауыстыру.
Жіберу уақыты: 15 желтоқсан 2022 ж